Yaroli ya wimboni mojawapo ya vipengele vilivyojaa sana kwenye gari la chini la kuchimba visima au tingatinga.

Tofauti na sehemu nyingine nyingi za chini ya gari, roli za reli hubeba sehemu kubwa ya uzito wa mashine huku zikiendelea kuviringika dhidi ya mnyororo wa reli.

Ongeza matope, maji, mchanga, miamba na ardhi isiyo sawa kwenye mlinganyo huo, na hali ya kazi inakuwa ngumu sana.

Hii ndiyo sababu uchakavu wa roli ya wimbo mapema mara chache husababishwa na sababu moja tu. Uchaguzi wa nyenzo, matibabu ya joto, nguvu ya kimuundo na muundo wa ndani wa fani zote huathiri muda ambao roli inaweza kufanya kazi shambani.

1. Mwili wa Roller wa 42CrMo uliotengenezwa kwa ajili ya Matumizi ya Uzito

Kwa mwili wa roller, tunatumiachuma cha kughushi cha 42CrMobadala ya nyenzo za kawaida za kutupwa.

Mwili wa roller kwanza hupitia kuzima na kupokanzwa ili kuboresha uthabiti wake kwa ujumla, huku ugumu ukidumishwa juu.HRC 32.

Kisha uso wa kazi huimarishwa iliHRC 52–60, yenye safu ngumu ya takriban6–12 mm.

Safu hii ngumu zaidi ni muhimu sana kwa mashine zinazofanya kazi chini ya mizigo mizito.

Kizungushio cha reli hakichakai tu kwenye uso wa reli. Kuzungusha mfululizo dhidi ya reli, pamoja na mawe magumu na chembe chembe za kukwaruza, kunaweza kuchakaa polepole kwenye uso wa kazi.

Safu ngumu inayodhibitiwa vizuri husaidia roller kudumisha upinzani wake wa kuchakaa kwa muda mrefu na hupunguza hatari ya kupasuka au kupasuka mapema kwa uso.

Kwa vichimbaji vizito, tingatinga na mashine zingine zinazofanya kazi kwenye eneo lenye mahitaji mengi, tofauti hii inaweza kuwa kubwa kwa saa nyingi za uendeshaji.

2. Shimoni Lenye Nguvu Zaidi kwa Mizigo Mizito na Torque Inayorudiwa

Shimoni hupitia aina tofauti ya mkazo.

Wakati wa operesheni, roller ya reli inaweza kupata si tu mzigo wa wima kutoka kwa mashine lakini pia torque inayorudiwa inayosababishwa na kugeuka, kupanda miteremko na kusafiri katika eneo lisilo na usawa.

TunatumiaChuma cha 42CrMokwa shimoni.

Baada ya kuzima na kupoza, ugumu wa msingi huhifadhiwa hapo juuHRC 28, huku uso wa kazi ukiwa mgumu kwaHRC 52–60.

Safu ngumu hudhibitiwa kwa takriban3–5 mm.

Mchanganyiko huu umeundwa kusawazisha mahitaji mawili:

Upinzani wa kuvaa uso + Ugumu wa msingi

Uso mgumu husaidia kupunguza uchakavu kati ya shimoni na fani, huku kiini kigumu kikitoa upinzani bora dhidi ya kupotoka na mgongano.

Kwa matumizi mazito, usawa huu ni muhimu. Mshipi ambao ni mgumu kupita kiasi lakini hauna uimara unaweza kuwa katika hatari ya kushindwa kutokana na athari, huku ugumu usiotosha wa uso unaweza kuharakisha uchakavu.

3. Vifuniko na Viti vya Mwisho vya Kughushi kwa Nguvu Bora ya Muundo

Mwili wa roller sio sehemu pekee ya kimuundo muhimu.

Yavifuniko vya mwisho na viti vya shimonizimetengenezwa kutokana nachuma cha kughushi cha 45#na kupokea matibabu ya kuzima na kupoza.

Ikilinganishwa na vipengele vya kawaida vya kutupwa, muundo ulioghushiwa hutoa uadilifu mkubwa wa kiufundi kwa hali ngumu za kufanya kazi.

Vinu vya kuteleza hukutana na mawe mara kwa mara, ardhi isiyo sawa na mizigo ya ghafla ya mgongano.

Muundo imara zaidi wa mwisho husaidia kupunguza hatari ya kubadilika au kupasuka chini ya hali hizi.

Pia husaidia kulinda mfumo wa kulainisha wa ndani.

Roller inapopata nyufa au kuziba vibaya kuzunguka muundo wa mwisho, matope na maji vinaweza kuingia ndani. Mara tu mfumo wa kulainisha unapokuwa umechafuliwa, uchakavu wa fani na shimoni unaweza kuharakisha haraka.

Kwa hivyo nguvu ya kimuundo na ulinzi wa kuziba hufanya kazi pamoja.

4. Misitu ya Bimetal kwa Uendeshaji Mzito Unaoendelea

Mfumo wa ndani wa kubeba mizigo ni eneo lingine linaloathiri moja kwa moja uaminifu wa roller ya wimbo.

Vinu vyetu vya kuteleza hutumiavichaka vya bimetali vyenye safu ya shaba ya zaidi ya 0.7 mm upande mmoja, pamoja napete za shaba safi.

Muundo wa fani unaotegemea shaba hutoa sifa nzuri za kubeba mzigo na kupunguza msuguano.

Hii ni muhimu sana kwa mashine zinazofanya kazi kwa kuendelea chini ya mizigo mikubwa.

Kusudi ni kudumisha mguso thabiti kati ya shimoni na kichaka huku ikipunguza msuguano na uzalishaji wa joto.

Kwa ulainishaji na matengenezo yanayofaa, muundo husaidia kupunguza hatari yakukamatwa kwa shimoni na kushindwa kwa vichakawakati wa operesheni ya muda mrefu.

Imejengwa kwa Masharti Yanayoharibu Vinu vya Kuteleza

Kizungushio cha njia kinaweza kuonekana kama sehemu rahisi ya chuma.

Kwa kweli, inafanya kazi katika makutano ya masharti kadhaa yanayohitaji nguvu:

• Uzito wa mashine nzito
• Mguso unaoendelea kuzungushwa
• Mchanga na changarawe zenye mkunjo
• Uchafuzi wa matope na maji
• Athari kutoka kwa ardhi isiyo na usawa
• Kugeuza na kupanda mizigo
• Torque na mtetemo unaorudiwa

Ndiyo maana hatuchukulii utengenezaji wa roli za nyimbo kama suala la kufanya roli iwe ngumu zaidi.

Muundo unahitaji kusawazisha:

Nguvu ya Nyenzo → Matibabu ya Joto → Upinzani wa Kuchakaa → Ugumu wa Kimuundo → Utendaji wa Kubeba

Kutoka kwa kughushiMwili na shimoni ya roller ya 42CrMoKwa nyuso ngumu za kazi, vipengele vya mwisho vilivyofuliwa na vichaka vya metali vya shaba, kila sehemu imeundwa kulingana na hali halisi ya uendeshaji wa sehemu ya chini ya gari.

Kwa sababu roli ya reli inaposhindwa kufanya kazi mapema, gharama haizuiliwi tu kubadilisha roli moja.

Uchakavu wa ziada wa njia, muda wa kutofanya kazi kwa mashine na matengenezo ya gari la chini ya ardhi kabla ya wakati yanaweza kufanya gharama halisi kuwa kubwa zaidi.

Kizungushio bora cha wimbo si kile ambacho ni kigumu zaidi. Ni kile ambacho kinaweza kubaki cha kuaminika chini ya mzigo, mgongano na hali ya msuguano kwa mzunguko mrefu wa kufanya kazi.