Katika Mapitio yake ya Usafiri wa Baharini kwa Mwaka 2021, Mkutano wa Umoja wa Mataifa wa Biashara na Maendeleo (UNCTAD) ulisema kwamba ongezeko la sasa la viwango vya usafirishaji wa makontena, ikiwa litaendelea, linaweza kuongeza viwango vya bei ya uagizaji duniani kwa 11% na viwango vya bei ya watumiaji kwa 1.5% kati ya sasa na 2023.
Athari za gharama kubwa za usafirishaji zitakuwa kubwa zaidi katika nchi ndogo zinazoendelea za visiwa (SIDS), ambazo zinaweza kuona bei za uagizaji zikiongezeka kwa 24% na bei za watumiaji kwa 7.5%. Katika nchi zenye maendeleo duni (LDCs), viwango vya bei za watumiaji vinaweza kuongezeka kwa 2.2%.
Kufikia mwisho wa 2020, viwango vya usafirishaji vilikuwa vimepanda hadi viwango visivyotarajiwa. Hii ilionyeshwa katika kiwango cha doa cha Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).
Kwa mfano, kiwango cha SCFI katika njia ya Shanghai-Ulaya kilikuwa chini ya $1,000 kwa kila TEU mnamo Juni 2020, kiliongezeka hadi takriban $4,000 kwa kila TEU kufikia mwisho wa 2020, na kilipanda hadi $7,552 kwa kila TEU kufikia mwisho wa Novemba 2021.
Zaidi ya hayo, viwango vya usafirishaji vinatarajiwa kubaki juu kutokana na mahitaji makubwa yanayoendelea pamoja na kutokuwa na uhakika wa usambazaji na wasiwasi kuhusu ufanisi wa usafiri na bandari.
Kulingana na ripoti ya hivi karibuni kutoka Sea-Intelligence, kampuni ya data na ushauri wa baharini yenye makao yake makuu Copenhagen, usafirishaji wa baharini unaweza kuchukua zaidi ya miaka miwili kurudi katika viwango vya kawaida.
Ili kufanya hivi, tulihesabu wastani wa ongezeko la viwango vya kila wiki kwa vipindi 5 pamoja na ongezeko la viwango. Kwa wastani, katika vipindi 5 vya kupungua, viwango vilishuka kwa wastani wa pointi -0.6 kwa wiki. Katika vipindi 5 vya ongezeko, tuliona viwango vikiongezeka kwa pointi 1.1 kwa kipindi hicho. Hii ina maana ya kiwango cha 1.8 kati ya ongezeko na kupungua, ikimaanisha kuwa ongezeko la viwango huwa na nguvu zaidi ya 80%, kila wiki, kuliko kupungua. Kwa kuwa kiwango cha sasa cha viwango huja baada ya kipindi cha miezi 17 cha ongezeko endelevu la viwango, matokeo yake huwa miezi 30 kabla ya kurudi nyuma hadi faharisi 1000.
Uchambuzi wa UNCTAD unaonyesha kuwa viwango vya juu vya usafirishaji vina athari kubwa kwa bei za watumiaji wa baadhi ya bidhaa kuliko zingine, haswa zile ambazo zimeunganishwa zaidi katika minyororo ya usambazaji wa kimataifa, kama vile kompyuta, na bidhaa za kielektroniki na za macho.
Viwango vya juu pia vitaathiri bidhaa zenye thamani ya chini kama vile fanicha, nguo, nguo na bidhaa za ngozi, ambazo uzalishaji wake mara nyingi hugawanyika katika nchi zenye mishahara midogo mbali sana na masoko makubwa ya watumiaji. UNCTAD inatabiri ongezeko la bei ya watumiaji la 10.2% kwa bidhaa hizi.
Muda wa chapisho: Novemba-30-2021
