Makosa ya kawaida ya bulldozers na njia zao za utatuzi

Kama vifaa vya ujenzi wa barabara za chini, tingatinga zinaweza kuokoa nyenzo nyingi na wafanyikazi, kuharakisha ujenzi wa barabara, na kupunguza maendeleo ya mradi.Katika kazi ya kila siku, tingatinga zinaweza kupata hitilafu fulani kutokana na matengenezo yasiyofaa au kuzeeka kwa vifaa.Ufuatao ni uchambuzi wa kina wa sababu za kushindwa haya:

1. Bulldoza haitaanza: Baada ya matumizi ya kawaida, haitaanza tena na hakuna moshi.Mwanzilishi hufanya kazi kwa kawaida, na inahukumiwa awali kuwa mzunguko wa mafuta ni mbaya.Wakati wa kutumia pampu ya mwongozo kusukuma mafuta, niligundua kuwa kiasi cha mafuta kilichopigwa kilikuwa cha kutosha, hapakuwa na hewa katika mtiririko wa mafuta, na pampu ya mwongozo inaweza kufanya kazi haraka.Hii inaonyesha kwamba usambazaji wa mafuta ni wa kawaida, mstari wa mafuta haujazuiwa, na hakuna uvujaji wa hewa.Ikiwa ni mashine mpya iliyonunuliwa, uwezekano wa pampu ya sindano ya mafuta haifanyi kazi (muhuri wa risasi haujafunguliwa) ni kiasi kidogo.Hatimaye, nilipoona lever iliyokatwa, niligundua kuwa haikuwa katika nafasi ya kawaida.Baada ya kugeuka kwa mkono, ilianza kawaida.Ilibainika kuwa kosa lilikuwa kwenye valve ya solenoid.Baada ya kuchukua nafasi ya valve ya solenoid, injini ilifanya kazi kwa kawaida na kosa lilitatuliwa.
2. Ugumu wa kuanzisha tingatinga: Baada ya matumizi ya kawaida na kuzima, tingatinga huanza vibaya na haitoi moshi mwingi.Wakati wa kutumia pampu ya mwongozo kusukuma mafuta, kiasi cha mafuta kilichopigwa si kikubwa, lakini hakuna hewa katika mtiririko wa mafuta.Wakati pampu ya mwongozo inafanya kazi haraka, utupu mkubwa utatolewa, na pistoni ya pampu ya mafuta itanyonya moja kwa moja.Inahukumiwa kuwa hakuna uvujaji wa hewa katika mstari wa mafuta, lakini husababishwa na uchafu unaozuia mstari wa mafuta.Sababu za kuziba kwa njia ya mafuta ni:

①Ukuta wa ndani wa mpira wa bomba la mafuta unaweza kutenganisha au kuanguka, na kusababisha kuziba kwa mstari wa mafuta.Kwa kuwa mashine haijatumiwa kwa muda mrefu, uwezekano wa kuzeeka ni mdogo na unaweza kutengwa kwa muda.

②Ikiwa tank ya mafuta haijasafishwa kwa muda mrefu au dizeli isiyo safi inatumiwa, uchafu ndani yake unaweza kuingizwa kwenye mstari wa mafuta na kujilimbikiza katika maeneo nyembamba au filters, na kusababisha kuziba kwa mstari wa mafuta.Baada ya kuuliza operator, tulijifunza kwamba kulikuwa na uhaba wa dizeli katika nusu ya pili ya mwaka, na dizeli isiyo ya kawaida ilikuwa imetumika kwa muda, na chujio cha dizeli hakijawahi kusafishwa.Makosa yanashukiwa kuwa katika eneo hili.Ondoa kichujio.Ikiwa kichujio ni chafu, badilisha kichujio.Wakati huo huo, angalia ikiwa mstari wa mafuta ni laini.Hata baada ya hatua hizi, mashine bado haifanyi kazi vizuri, kwa hivyo hiyo imekataliwa kama uwezekano.

③Mstari wa mafuta umezuiwa na nta au maji.Kutokana na hali ya hewa ya baridi katika majira ya baridi, awali iliamua kuwa sababu ya kushindwa ilikuwa kuzuia maji.Inaeleweka kuwa dizeli ya O# ilitumika na kitenganishi cha maji ya mafuta hakijawahi kutoa maji.Kwa kuwa hakuna kizuizi cha nta katika mstari wa mafuta kilipatikana wakati wa ukaguzi uliopita, hatimaye ilitambuliwa kuwa kosa lilisababishwa na kuzuia maji.Plug ya kukimbia ni huru na mtiririko wa maji sio laini.Baada ya kuondoa kitenganishi cha maji ya mafuta, nilipata mabaki ya barafu ndani.Baada ya kusafisha, mashine hufanya kazi kwa kawaida na kosa linatatuliwa.

1. Kushindwa kwa umeme kwa tingatinga: Baada ya kazi ya zamu ya usiku, mashine haiwezi kuanza na injini ya kuanza haiwezi kuzunguka.

①Kushindwa kwa betri.Ikiwa injini ya kuanza haitageuka, tatizo linaweza kuwa na betri.Ikiwa voltage ya terminal ya betri inapimwa kuwa chini ya 20V (kwa betri ya 24V), betri ina hitilafu.Baada ya matibabu ya sulfation na malipo, inarudi kwa kawaida.

②Wiring ni huru.Baada ya kuitumia kwa muda, shida bado ipo.Baada ya kutuma betri kwa ukarabati, ilirudi kwa kawaida.Kwa wakati huu nilizingatia kuwa betri yenyewe ilikuwa mpya, kwa hivyo kulikuwa na nafasi ndogo ya kutolewa kwa urahisi.Niliwasha injini na kugundua ammeter ilibadilika.Niliangalia jenereta na nikagundua kuwa haikuwa na pato thabiti la voltage.Kuna uwezekano mbili kwa wakati huu: moja ni kwamba mzunguko wa msisimko ni mbaya, na mwingine ni kwamba jenereta yenyewe haiwezi kufanya kazi kwa kawaida.Baada ya kuangalia wiring, iligundua kuwa viunganisho kadhaa vilikuwa huru.Baada ya kuzikaza, jenereta ilirudi katika hali ya kawaida.

③Kupakia kupita kiasi.Baada ya muda wa matumizi, betri huanza kutekeleza tena.Kwa kuwa kosa sawa hutokea mara nyingi, sababu ni kwamba mitambo ya ujenzi kwa ujumla inachukua mfumo wa waya moja (pole hasi ni msingi).Faida ni wiring rahisi na matengenezo rahisi, lakini hasara ni kwamba ni rahisi kuchoma vifaa vya umeme.

1. Jibu la uendeshaji wa bulldozer ni polepole: uendeshaji wa upande wa kulia sio nyeti.Wakati mwingine inaweza kugeuka, wakati mwingine humenyuka polepole baada ya kufanya kazi ya lever.Mfumo wa uendeshaji wa hydraulic hasa hujumuisha chujio kibaya 1, pampu ya uendeshaji 2, chujio nzuri 3, valve ya udhibiti wa uendeshaji 7, nyongeza ya breki 9, valve ya usalama, na baridi ya mafuta 5. Mafuta ya hydraulic katika clutch ya usukani. nyumba huingizwa kwenye clutch ya usukani.Pampu ya uendeshaji 2 hupitia chujio cha magnetic mbaya 1, na kisha hutumwa kwa chujio cha 3, na kisha huingia kwenye valve ya udhibiti wa uendeshaji 4, nyongeza ya kuvunja na valve ya usalama.Mafuta ya hydraulic iliyotolewa na vali ya usalama (shinikizo iliyorekebishwa ni 2MPa) inapita kwenye valve ya kupitisha ya baridi ya mafuta.Ikiwa shinikizo la mafuta la valve ya bypass ya baridi ya mafuta inazidi shinikizo la kuweka 1.2MPa kutokana na kuziba kwa baridi ya mafuta 5 au mfumo wa lubrication, mafuta ya hydraulic yatatolewa kwenye nyumba ya clutch ya uendeshaji.Wakati lever ya uendeshaji inapovutwa nusu, mafuta ya majimaji inapita kwenye valve ya udhibiti wa uendeshaji 7 huingia kwenye clutch ya uendeshaji.Wakati lever ya uendeshaji inapovutwa chini, mafuta ya majimaji yanaendelea kuingia kwenye clutch ya uendeshaji, na kusababisha clutch ya uendeshaji kutoweka, na wakati huo huo inapita ndani ya nyongeza ya kuvunja ili kutenda kama kuvunja.Baada ya uchanganuzi, inakisiwa hapo awali kuwa kosa lilitokea:

①Clutch ya uendeshaji haiwezi kutengwa kabisa au kuteleza;

②Breki ya usukani haifanyi kazi.1. Sababu kwa nini clutch haijatenganishwa kabisa au kuteleza ni: mambo ya nje ni pamoja na shinikizo la kutosha la mafuta kudhibiti clutch ya usukani.Tofauti ya shinikizo kati ya bandari B na C sio kubwa.Kwa kuwa tu uendeshaji wa kulia haujali na uendeshaji wa kushoto ni wa kawaida, ina maana kwamba shinikizo la mafuta ni la kutosha, hivyo kosa haliwezi kuwa katika eneo hili.Sababu za ndani ni pamoja na kushindwa kwa muundo wa ndani wa clutch.Kwa mambo ya ndani, mashine inahitaji kutenganishwa na kukaguliwa, lakini hii ni ngumu zaidi na haitakaguliwa kwa wakati.2. Sababu za kushindwa kwa breki ya usukani ni:①Shinikizo la mafuta ya breki haitoshi.Shinikizo kwenye bandari D na E ni sawa, ikiondoa uwezekano huu.②Sahani ya msuguano huteleza.Kwa kuwa mashine haijatumiwa kwa muda mrefu, uwezekano wa kuvaa sahani ya msuguano ni kiasi kidogo.③Kiharusi cha breki ni kikubwa mno.Kaza kwa torque ya 90N·m, kisha ugeuke nyuma 11/6 zamu.Baada ya kupima, tatizo la uendeshaji wa kulia usio na majibu limetatuliwa.Wakati huo huo, uwezekano wa kushindwa kwa muundo wa ndani wa clutch pia hutolewa.Sababu ya kosa ni kwamba kiharusi cha kusimama ni kikubwa sana.