Katika mapitio yake ya Usafiri wa Baharini kwa mwaka 2021, Mkutano wa Umoja wa Mataifa wa Biashara na Maendeleo (UNCTAD) ulisema kwamba ongezeko la sasa la viwango vya shehena za makontena, ikiwa litaendelezwa, linaweza kuongeza viwango vya bei ya kimataifa kwa 11% na viwango vya bei ya watumiaji kwa 1.5% kati ya sasa. na 2023.
Athari za gharama kubwa za mizigo zitakuwa kubwa zaidi katika mataifa ya visiwa vidogo vinavyoendelea (SIDS), ambayo inaweza kuongeza bei ya bidhaa kutoka nje kwa 24% na bei ya watumiaji kwa 7.5%.Katika nchi zenye maendeleo duni (LDCs), viwango vya bei za watumiaji vinaweza kuongezeka kwa 2.2%.
Kufikia mwisho wa 2020, viwango vya usafirishaji vilikuwa vimepanda hadi viwango visivyotarajiwa.Hii ilionyeshwa katika kiwango cha doa cha Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).
Kwa mfano, kiwango cha malipo ya SCFI kwenye njia ya Shanghai-Ulaya kilikuwa chini ya $1,000 kwa TEU mwezi Juni 2020, kiliruka hadi takriban $4,000 kwa kila TEU kufikia mwisho wa 2020, na kilipanda hadi $7,552 kwa kila TEU kufikia mwisho wa Novemba 2021.
Zaidi ya hayo, viwango vya mizigo vinatarajiwa kubaki juu kutokana na kuendelea kwa mahitaji makubwa pamoja na kutokuwa na uhakika wa ugavi na wasiwasi kuhusu ufanisi wa usafiri na bandari.
Kulingana na ripoti ya hivi punde kutoka kwa Sea-Intelligence, kampuni ya data na ushauri ya baharini yenye makao yake makuu mjini Copenhagen, mizigo ya baharini inaweza kuchukua zaidi ya miaka miwili kurejea katika viwango vya kawaida.
Ili kufanya hivyo, tulihesabu ongezeko la wastani la kila wiki kwa vipindi 5 na ongezeko la kiwango.Kwa wastani, katika vipindi 5 vya kushuka, viwango vilipungua -0.6 asilimia pointi kwa wiki, kwa wastani.Katika vipindi 5 vya ongezeko, tuliona viwango vikipanda kwa asilimia 1.1 katika kipindi hicho.Hii ina maana ya kipengele cha 1.8 kati ya ongezeko na kupungua, kumaanisha kwamba ongezeko la kasi huwa na nguvu ya 80% kwa kila wiki, kuliko kupungua.Kadiri kiwango cha sasa cha viwango kinakuja baada ya kipindi cha miezi 17 cha ongezeko endelevu la viwango, matokeo huwa miezi 30 kabla ya kubadilishwa kwa fahirisi ya 1000.
Uchambuzi wa UNCTAD unaonyesha kuwa viwango vya juu vya mizigo vina athari kubwa kwa bei za watumiaji wa baadhi ya bidhaa kuliko zingine, haswa zile ambazo zimeunganishwa zaidi katika minyororo ya kimataifa ya usambazaji, kama vile kompyuta, na bidhaa za kielektroniki na za macho.
Viwango vya juu pia vitaathiri bidhaa za bei ya chini kama vile fanicha, nguo, nguo na bidhaa za ngozi, ambazo uzalishaji wake mara nyingi hugawanyika katika uchumi wa mishahara ya chini mbali na soko kuu la watumiaji.UNCTAD inatabiri ongezeko la bei za watumiaji wa 10.2% kwa haya.
Muda wa kutuma: Nov-30-2021